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爱玛、雅迪抢占市场,电动两轮车竞争加剧。

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电动两轮车竞争加剧作者:李克龙6月15日,爱玛科技(603529.SH)登陆a股,首个交易日涨幅超过44%,昨日延续增长态势,股价一字跌停,报价44.13元/股。其老对手亚迪控股(01585.HK)股价昨日一路下跌,收于15.78港元,下跌8.68%。一位不愿透露姓名的证券分析师表示,亚迪和爱玛是中国电动两轮车的两大巨头,在市场份额和收入上差别不大。从2020年电动两轮车销量来看,前三大品牌分别是雅迪、爱玛和新日,销量分别为1080万辆、757万辆和264万辆。

此前,艾玛曾三次IPO失败,早起赶上晚盘。早在2012年,艾玛就计划上市,因为内部股东之间的争斗被迫停止;2018年,艾玛再次申请IPO,被中国证监会驳回;2019年,将第三次冲击A股市场。上市前夕,将涉及专利诉讼,专利诉讼将再次中止。9年后,艾玛终于在15日公开了。早期,爱玛创始人张健瞄准下沉市场,通过“病毒式”营销模式抢占乡镇市场。艾玛在2009年真正走入公众视野,这与明星周杰伦的代言密切相关。

周杰伦的代言费是3000万元,这是当时电动两轮车行业最大的代言合同。当时爱玛科技总经理于林公开表示:“我们品牌的营销已经达到5亿元,3000万元只是一小部分。周杰伦的代言可以提升品牌知名度,每年的品牌价值可以达到20亿元。”随着电动两轮车市场的成熟,爱玛和雅迪的经营策略也有所不同。除了销售费用,亚迪逐渐转向研发投入。财务报告显示,亚迪2018-2020年研发投入分别为1.82亿元、3.86亿元和6.05亿元,分别占营业收入的1.83%、3.22%和3.15%;同期,爱玛的研发投入占比分别为1.67%、1.89%和1.86%。

2018年至2020年,艾玛的毛利率分别为13.12%、13.68%和11.35%;亚迪的毛利率分别为6.33%、17.36%和15.87%。中国统计局数据显示,2019年电动两轮车市场规模将达到3亿辆,中泰证券研究报告显示,随着新国标的出台,电动两轮车的替代效应明显。目前,雅迪、艾玛和辛日已经形成了第一个阵营,马太效应开始显现。值得注意的是,爱玛面临的挑战不仅仅是雅迪、新日等品牌。“后起之秀”卡夫电气成立于2014年,在电动两轮车市场占据一席之地已有6年,并已在美国上市。

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